都说站在互联网+的风口上，就是猪也能飞起来。在人们眼里，一向很“重资产”的汽车服务行业，站到互联网+的风口上面，会怎么样？

2015年，O2O企业向汽车服务行业发起猛攻，但最后大部分都死在“沙滩”上，被认为是汽车服务行业“线上到线下”模式的失败。

还是2015年，国内有为数不多的线下汽修企业，发起了互联网+行动，被业内称为“线下到线上”模式。其效果如何？受杭州小拇指科技汽车维修汽车科技股份有限公司之邀，本研究院最近实地踏访小拇指杭州总部，探究其于去年末开始推行的互联网+计划。

小拇指副总裁夏昉先生介绍，在小拇指，这套互联网+计划的正式名称叫做“智慧汽车服务系统”。2014年，小拇指招聘了许多出身腾讯、阿里的人，实施“祥云战略”，着手开发互联网，2015年10月初步告成并开始试点应用，今年1月份正式推广。到今年3月底，已经有200多家店上线。而在此200家店当中，实际应用的为170多家，另外30余家店还没有开始用的原因，是因为这些门店的店长和SA都还在培训当中。

这套系统连接了汽车服务所有相关的各方，包括小拇指的总部、门店、配件供应商，也连接了门店的老板（业主）、门店的SA（服务顾问）以及车主。据统计，三个月间，小拇指200多家上线门店已经连接了10万+车主，零配件供应商已经遍布全国各地。

夏昉介绍，小拇指智慧汽车服务系统的最终目标，是实现车主+门店+配件上的业务闭环，将分三个阶段来达到目标。目前已经完成第一阶段，即面向加盟商，能够实现线上零配件的采购和配送，面向车主，能提供管家式的汽车维修和保养服务，面向供货商，能最大化地去除中间环节消除高额差价，同时严格保证配件质量。

据了解，从目前已上线并应用的门店反映来看，这套智慧汽车服务系统的效果不错。对于门店来说，一是车主管理方便了，资料更齐全了，同时，无纸化接车不但节约了纸张，还能给予车主以智能的感觉；二是针对SA的绩效和激励，都可以自动化生成，实现即时激励，不像之前需要一个月以后，SA才知道自己这个月到底能拿多少薪水，工作积极性大为提高；三是在配件供应的组织方面，也比原来方便、省心——SA可以非常方便地在小拇指商城上，查找到自己所需要的零配件，按最快/最好/最便宜等选项来搜索配件商，并且在线完成询价、下单和交易过程。

接受采访的大部分车主认为，这套系统“很神奇”：可以在IPAD上面确认车况；SA可以很快找到想要的配件，以前从SA打电话找货源到配件从供应商那里送到修理厂，可能就要一、二个小时，现在基本上十来分钟就可以让车主确认要哪个配件，又由于配件中心仓库基本以“零公里”为原则建设，因此可以迅速到达修理厂，避免了以前那种长时间的等待；最后的交易，也可以在IPAD上完成，感觉非常智能化、效率非常高……

“其实，我们这套智慧汽车服务系统的好处，远不止于此”，夏昉介绍说，“它产生的数据，对于加盟商的作用，将会是潜力无穷的。”

据了解，小拇指智慧汽车服务系统在收集数据的基础上，会产生门店营业额构成、客户构成等指标，分析的结果，有助于门店老板（业主）化模糊认识为直观数据，明白自己店面经营的强项与软肋各在何处，而针对SA的增值、营业额和客户转化率等等的分析，也将有助于老板培养SA、提高SA、管理SA。此外，这些数据，还能帮助老板精准分析自己的投入、成本及产出比等等指标，从而适时采取措施，改善经营。

得益于这些数据，小拇指总部通过大区督导体系，加强了对上线门店的业务指导，提升了他们的业绩。目前上线的小拇指200多家门店当中，3月营业额较1月份增长50%以上的，有121家，其中有相当一部分店达到了100%的增长。标杆店的月营业额达到了108万，标杆SA的营业额达到了22.2万元/月。